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地铁

  建设背景

  随着我国经济的发展和人口的增长,大城市交通状况日趋恶化,简单的扩路增车方法已解决不了这一重大问题,因此发展轨道交通、建设集约型的公共交通运输网络是我国大中型城市交通发展的方向,国家“十三五”规划,将城市轨道交通作为城市基础设施建设领域的投资重点,各大城市建设轨道交通的积极性很高,城市轨道交通建设迎来黄金时期。

  中共中央办公厅、国务院办公厅对外公布了《关于加强社会治安防控体系建设的意见》。意见要求,加强公共交通安保工作,强化人防、物防、技防建设和日常管理,完善和落实安检制度,加强对公共车站、地铁站、机场、火车站、码头、口岸、高铁沿线等重点部位的安全保卫,严防针对公共交通工具的暴力恐怖袭击和个人极端案(事)件。

  国家标准GB51151-2016《轨道交通公共安全防范系统工程》正式实施。标准根据场景重要性将轨道交通区域分为禁区、防护区、监视区及周界区,要求禁区、防护区及监视区应实现无漏洞监视。

  因此,建设一个高效、可靠的视频监控系统实现对轨道交通安防监控对象的实时、有效、全天候监控已经成为轨道交通运营和安全管理部门的一个重要手段。

  系统架构
 

  方案特色

  超星光全彩设计

  采集系统采用专业星光级产品设计,有效避免光污染、降低系统功耗、减少交通事故,进一步促进城市节能、环保,保障人身安全。超星光全彩设计,还原更多色彩信息,助力相关部门挖掘更多有价值线索。

  多维的信息感知

  采集设备集结构化分析、车辆采集识别、体育运动跟踪、高清视频拼接、视频体育分析等多项体育应用技术,变被动式监控为主动型防范,大幅提高视频使用效率。

  全局指挥增强现实

  通过AR增强现实技术,对视频画面中的建筑物、道路、重点目标、移动终端、方位方向进行信息标注和动态显示,融合视频/图片/文字等信息,提供静态标签和动态标签,可快速检索和实时定位。同时实现系统中的高点和低点联网摄像机,实现统一的联动联控,通过高点摄像机掌握监控区域的整体全景情况,调用全息视频中的对象标签就能调用监控区域内的任意低点摄像机,从不同角度和位置查看监控区域的细节情况。进而轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控与视频联动。

  可以实时推送数据到对应的标签,直接查询区域内的商场、酒店、学校、医院等详细信息(楼层分布、从业人员等),便于应急指挥决策。

  图像结构化分析

  采用结构化分析算法,对视频及图像进行结构化分析,提取其中的关键信息,让不易检索的非结构化视频变成可快速查询的结构化数据,大大提升相关单位办事效率。

  高效的运维管理

  采用自动化巡检操作,通过体育化诊断分析,快速确定故障发生原因,实现运维管理效率和服务管理质量的同步提升;可对视频资源进行统一监控、统一管理、统一分析、统一预警,使系统运维从传统的单一、被动和低效的管理方式逐步转变为统一、主动和高效的管理模式。

  弹性的系统部署

  根据客户需要,系统核心数据库服务器可采用双机配置,无单点故障。

  系统流媒体转发单元支持负载均衡,可实现流媒体服务的集群部署。

  支持多域部署架构,各个区域的系统可业务自治,域间网络中断不影响域内业务的正常进行。

  根据监控点规模的不同,视频信息管理系统可灵活部署在PC机或服务器上,根据业务发展要求进行灵活扩充,可适应从几十路,到几千上万路的平安城市项目需求,充分保证系统扩展性。

  良好的系统兼容

  系统遵循《安全防范视频监控联网系统传输、交换、控制技术要求》(GB/T 28181-2016)标准要求,采用标准化的架构、网络协议、视频编解码协议、应用接口、文件格式等。系统支持ONVIF协议、支持满足ONVIF协议的前端设备接入。媒体流传输协议符合RTSP标准要求,媒体编码格式支持当前主流的H.264、H.265编码协议,具备良好的兼容性。

  系统具备良好的集成能力及二次开发能力,可提供开放的接口,实现与各类信息系统的对接和集成应用。该系统的选择,将平安工程监控系统建设提高到一个新的技术高点,为后期联网及系统应用开发打下了良好的基础。